极氪001来势汹汹特斯拉和造车新势力们招架得住吗？

10月23日，首批ZEEKR 001在极氪智慧工厂正式开启交付，这也标志着极氪产品正式投放市场走进用户，之前的承诺也得到兑现，迈入品牌发展的全新阶段。

极氪智能科技CEO安聪慧表示:“交付只是起点，进化没有终点。ZEEKR 001基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，全系预埋智能硬件、先进芯片解决方案，后续将通过OTA释放更多的安全和便利功能，具备全生命周期的再进化能力。一连串的科技术语，ZEEKR 001的产品实力不容置疑，冲向高端、不断进化的野心昭然若揭。

极氪品牌的来势汹汹正如四年前领克品牌的到来一样，不过这一次吉利将目光瞄向了高端电动车市场。作为极氪汽车首款车型的ZEEKR 001，定位于中大型轿车，它也把竞争对手锁定特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉等，不仅要与特斯拉一争高下，还要跟造车新势力瓜分新能源市场，那么ZEEKR 001重磅来袭，特斯拉和造车新势力招架的住吗？

与特斯拉和造车新势力竞争，胜算几何

当前形势下，特斯拉在新能源汽车市场占尽了风头，销量和口碑一直高居榜首，自从比亚迪汉、小鹏P7推出以后，特斯拉Model 3才算是迎来了真正的对手，不过比亚迪汉和小鹏P7的销量仍然不敌特斯拉Model 3。

所以，真正能够抗衡特斯拉电动汽车的品牌并不多，就算是国产品牌联合起来也不能打败这条搅动市场的“鲶鱼”，直到ZEEKR 001上市，似乎让特斯拉Model 3有了一丝危机感。

ZEEKR 001的售价区间为28.1-36万元，国产特斯拉Model 3的是26.57-33.99万元，从价格上来看，二者都是主打30万元价格区间的车型，价格方面的差别并不明显。在经历了7月和8月的相对低迷后，蔚来9月交付了10628辆汽车，首次实现月均销量突破1万辆，与8月的5880辆相比直接翻了一番。小鹏P7普通版的价格区间为21.99-25.69万元，相比ZEEKR 001低了不少，更注重性价比和日常家用。

不过ZEEKR 001在续航方面要更胜一筹，比如推出的长续航双电机“WE”版售价为28.1万元，续航里程为526km，还有超长续航单电机“WE”版售价28.1万元，续航里程为712km。今年前三季度，蔚来共交付66395台，暂时领先。还有一款超长续航双电机“YOU”版售价36万元，续航里程为606km。而特斯拉Model 3提供的续航为468km和605km，续航方面显然不如ZEEKR 001。

从动力来看，特斯拉Model 3基础版采用单电机布局后轮驱动，该电机的最大功率为202kW，最大扭矩为404牛·米，百公里加速5.6秒。而同样单电机后驱的ZEEKR 001，200kW的最大功率和384牛·米的最大扭矩，百公里加速6.9秒。这个差距显而易见，对于性能来说，还是Model 3更占优势，当然ZEEKR 001的车身较大，电池容量更大，整备质量的增加让它的加速成绩稍慢，也情有可原。今年第三季度，蔚来汽车累计交付24439辆，同比增长100.2%，连续六个季度实现正增长。

造车新势力小鹏汽车推出的小鹏P7提供了196kW单电机后驱和316kW双电机四驱两种动力配置，零百加速最快为4.3秒，相比ZEEKR 001略显逊色，配备多种容量的磷酸铁锂和三元锂电池，续航里程从480km到706km不等。

再来看国内消费者比较注重的车内空间。车身尺寸方面，ZEEKR 001的长宽高为4907/1999/1560mm，轴距达到了3005mm；特斯拉Model 3的长宽高仅为4694/1850/1443mm，轴距仅2875mm；小鹏P7定位于中型轿车，其轴距达到了2998mm，仅仅和定位中大型的ZEEKR 001相差了7mm。

相比之下，ZEEKR 001的车身尺寸占了上风，在实际乘坐空间方面，ZEEKR 001的内部空间确实也更加宽敞，尤其是后排的头部和腿部空间，比特斯拉Model 3、小鹏P7更好一些。另外，ZEEKR 001作为猎装版车型，后备箱可以掀背式开启，这为它带来了非常实用的2144L尾箱空间，是特斯拉Model 3尾箱容积542L的4倍，非常奢侈。

最后来看看配置方面，ZEEKR 001首次融入了鹰眼视觉融合感知系统，拥有多达12个短距超声波雷达、15个高清摄像头、1个250m超长距毫米波雷达，还具备厘米级高清地图，这样的科技配置其实就是为了自动驾驶。极氪表示，ZEEKR 001将在2022年推出城市自动驾驶方案，拥有NZP城市自主领航、NZP高速自主领航、TLB红灯刹车辅助等自动辅助驾驶功能。

不过我们知道特斯拉在自动驾驶方面的算法更强，不过也存在不少bug，发生很多问题。小鹏P7目前所搭载的XPILOT3.0已经可以实现部分高速路段的主动上下匝道和和停车场记忆泊车，在自动辅助驾驶方面要更胜一筹，真正PK要等2022年ZEEKR 001搭载该配置。

蔚来汽车同样也推出了中大型轿车，不过二者似乎并没有太多可比性，如果非要对比，我们可以拿ZEEKR 001超长续航版和蔚来ET7的100kWh版来比较，因为二者的续航接近，一个是712km，一个是700km。。

ZEEKR 001超长续航版售价28.1万元，而蔚来ET7的100kWh版价格高达50.6万元，两者价格相差22.5万元。这么来看，似乎买谁一目了然。ZEEKR 001的到来让蔚来ET7黯然失色，甚至比特斯拉带来的压力还要大。

ZEEKR 001和蔚来ET7定位相同都属于中大型电动轿车，但是针对人群却不同，至少从售价上而言，ET7处于豪华车领域，而ZEEKR 001则是30万左右的定位，虽然也处在入门版豪华车的价格线上，但是相对还是更注重一般家用车领域。

从产品力来看，小鹏P7更注重实用性和性价比，特斯拉Model 3的前沿三电技术、AP辅助驾驶更有优势，而ZEEKR 001动力配置更丰富，对于追求运动感和大空间的用户来说是非常不错的。几款车型各有优势，也形成了差异化竞争，就看消费者更喜欢哪一个，这样的错位竞争也让该细分市场更为激烈。

对极氪品牌来说，ZEEKR 001开了个好头

2021年汽车市场最值得关注的车型并不多，ZEEKR 001算是其中之一。新车自从在上海车展开启预售后，短短两个月时间订单数就超过7万辆，甚至还出现了2021年订单售罄，明年春节后才能交付。

ZEEKR 001热销背后，一方面是产品本身的吸引力，另一方面也在于极氪品牌对吉利新能源战略的重要性。

在“碳达峰”、“碳中和”的驱动下，新能源市场迎来爆发，市场渗透率更快速上升，已超临界点。同时，造车新势力抢占了市场高点，一众传统车企也不断占坑。

其实我们都知道，吉利在新能源领域发力并不晚。早在2015年，作为自主一哥的吉利汽车，就意识到新能源将会是未来的战场，并发布了“蓝色吉利行动”战略，率先进行电动化转型。

不过，由于当时新能源市场还有诸多不足，加之消费者接受程度不高，吉利新能源销量并不如市场预期。随着近两年新能源市场开始爆发，在燃油车大获成功的吉利，亟需新能源战场上的得力干将，极氪作为吉利一手打造的高端新能源品牌，为谋求新能源市场的增长点十分关键。

不过，新能源汽车市场早已不再是过去的平静竞争，造车新势力、合资车企、自主品牌等已经在这个战场厮杀很久，此时的极氪也要面临更大的压力，如何走好下一步棋很重要。

好在极氪汽车推出的第一款ZEEKR 001一炮而红，无框车门、3.9秒破百、空气悬架、智能驾驶等一系列的配置，以及补贴后28.1万元的起售价让ZEEKR 001的热度达到了高潮。具体来说，蔚来汽车在9月份成功重回领头羊位置。一时间。ZEEKR 001圈粉无数，就连理想汽车创始人李想都对其称赞不已。

“赶了晚集”的极氪准备好了吗？

如今，中国智能电动车市场已经经历了第一轮洗牌，正式步入第二轮市场，互联网造车竞争也愈发激烈。不难预测，未来智能电动车领域还会有更加激烈的竞争，我们不禁要问，“赶了个晚集”的极氪准备好应战了吗？

目前全球汽车市场都面临着芯片短缺的问题，对于极氪来说也存在同样的挑战，所以这时候也会考验一个企业的真正实力，ZEEKR 001能如期交付不易的同时也反映出其强大的背后实力。我们从极氪工厂也可以看出，从研发、制造等生产环节，到供应链管理，再到营销渠道以及服务，极氪的前瞻思维就已经得到体现。

研发和制造是一个车企最重要的前期部署，极氪基于SEA浩瀚架构造车，推出的ZEEKR 001拥有出色的产品力，也是吉利强大研发能力的体现。而制造环节中，极氪智慧工厂除了具备智能、敏捷、环保高效等优势外，还拥有严苛、全面、高标准的质检体系。从源头出发，让每一辆出厂的极氪汽车都具备超高的品质。

不得不说，极氪背靠吉利这棵大树，其背后的实力不是一般车企可比的，特别是造车新势力，在这方面自然就被比了下去，而特斯拉也开始重点抓制造环节，目前正在快速发展中，所以极氪在这方面有了领先优势。

再来看渠道方面的准备，与特斯拉和造车新势力一样，极氪也是采用直营销售体系，这样做的好处也是更好的服务用户。据了解，2021年极氪将在全国范围内开设2家极氪中心，60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心，并计划在5年内，完全实现全国经销网络的覆盖。并为车主提供无忧服务，包括代客加电，上门维修、异地用车订阅等服务。

在服务方面，极氪还将建设极氪宇宙，包括线上社区、高级定制、外观改装等等一系列社区应用，官方介绍极氪品牌的社交软件——“Zeekr App”将在6月份上线。

在充电方面，极氪计划建设最大功率在360kW的快充站，2021年在全国范围内建设290个充电站，2800个充电桩；到2025年将建设8200个充电站，80000个充电桩。除了自建充电桩，极氪充电地图还将接入第三方公共充电网络，可以实现一车一ID，即插即充。

极氪补能体系2021 年将建设290座自建自营充电站，计划覆盖10座城市。除自建自营外，极氪也将通过第三方充电站网络合作的形式拓展全国充电服务体系。

我们可以看到，从研发到服务，极氪都做了充分的准备，特别是背靠吉利这座大山，极氪有了更大的底气，吉利在新能源领域多年的技术沉淀也给极氪莫大的支持。

所以，极氪一旦成功，或将成为吉利汽车的一个重要转折点，二者相辅相成，互相促进，显然极氪已经准备好出发了。

不过，极氪对未来的新能源汽车市场也要做好充分的准备，毕竟像特斯拉和造车新势力已经在这个市场摸爬滚打了好多年，作为“新手”的极氪也要不断努力奔跑，才有可能跑进第一梯队。

总结

虽然吉利汽车在新能源领域起了大早，但或许极氪的到来才是它真正施展实力的时刻，正如吉利始终强调的坚持战略稳健原则，同样极氪品牌实现独立进军高端智能电动车市场，也是步伐稳健的体现。

独立的极氪品牌，能如一众造车新势力一样，在打造出声量的同时，实现品牌价值的飞跃。而完善的新能源产业链布局、高品质的产品研发制造体系、愈发完善的服务体系，都可视作极氪通往成功的奠基石。虽然在进军高端智能电动车市场姗姗来迟，但是也能让极氪品牌避开更为惨烈的市场竞争，随着新能源市场迎来爆发，极氪也跟一众车企均站在了同一起跑线上。

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