邦普一体化新能源产业项目于12月4日正式开工对退役电池回收再利用以实现降本

宁德时代宣布，邦普一体化新能源产业项目于12月4日正式开工，对退役电池回收再利用以实现降本近期，华友钴业，中伟股份等多家锂电产业链厂商亦表示布局动力电池回收业务机构预计，2020年—2030年动力电池回收市场有望超过2000亿元其中，三元电池回收空间约1305亿元，磷酸铁锂电池回收空间约680亿元

保障材料供应

日前，宁德时代邦普一体化新能源产业项目开工仪式在宜昌高新区白洋工业园举行根据消息显示，宁德时代邦普一体化新能源产业项目以新能源汽车动力电池正极材料为核心，整合磷矿—原料—前驱体—正极材料—电池循环利用等环节业务，覆盖电池全生命周期

该项目总投资约320亿元，占地面积约5500亩，规划建设年产36万吨磷酸铁，22万吨磷酸铁锂，18万吨三元前驱体及材料，4万吨钴酸锂，4万吨再生石墨和30万吨电池循环利用的超大规模生产基地公司预计，2023年项目一期实现投产，2025年全部投产，满产后可以为超过400万辆新能源汽车配套电池正极材料

日前，宁德时代公告称，拟由控股子公司广东邦普及其控股子公司在湖北省宜昌市姚家港化工园田家河片区投资建设邦普一体化电池材料产业园项目，广东邦普控股子公司宁波邦普时代新能源有限公司持股65%，湖北宜化持股35%。

宁德时代在电池回收领域早有布局2013年，宁德时代收购邦普循环，切入电池回收业务，2018年，上汽集团与宁德时代达成战略合作，共同推进新能源汽车动力电池回收再利用

宁德时代表示，该项目旨在满足公司动力电池的产能扩张需求，发挥产业协同优势，保障公司电池材料供应，推进公司退役动力电池全生命周期管理的目标，对于控制成本，提升产品竞争力具有重要意义。

市场空间大

业内人士指出，动力电池的使用年限一般5—8年，前期投入市场的新能源电池基本处于淘汰临界点，动力电池将迎来大规模报废潮。根据《废旧锂离子电池市场规模及回收利用技术》，即使是贵金属含量最低的磷酸铁锂电池，锂元素含量也只有6%，仍然高于我国开发利用的原矿，品位只有0.8-4%。

根据《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池同时，鼓励汽车生产企业，电池生产企业，报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建，共用废旧动力蓄电池回收渠道

近期，华友钴业，孚能科技，格林美，LG能源，SK创新等公司纷纷加入动力电池回收行业华友钴业12月2日公告称，与孚能科技签订战略合作协议，包含废料及废旧电池回收，三元前驱体的采购与合作等中伟股份11月与韩国SungEel Hitech签署备忘录，拟在欧洲开展电池回收等项目合作在与全球超200家整车厂及电池厂签署了动力电池回收协议并展开合作后，格林美于11月与瑞浦能源签署合作协议，以实现锂离子电池安全回收，贮存和绿色处置

另外，SK集团旗下电池生产子公司SK创新早在2019年宣布，公司新技术能够从废弃的电动汽车电池阳极材料中回收高浓度的氢氧化锂SK创新表示，该技术技术能够回收80%以上的电动汽车电池组件，并回收较高纯度的镍，钴和锰等关键材料，此类材料占电池成本的30%以上

江苏华友循环科技有限公司总经理鲍伟表示，通过梯次利用和再生利用可以使电池成本降低20%以上。一方面，废旧锂电池中含有电解质和有机溶剂，难以处理，必须进行监管；另一方面，在废旧锂电池中也发现了钴，锂，镍等贵金属。通过回收电池，电池制造商可以获得锂，钴和镍等原材料，而不受价格波动的影响。。

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