我国逐步实现了关键核心技术的自主可控

法治日报全媒体记者 侯建斌 见习记者 刘欣

日前，记者从交通运输部获悉，我国目前已建成10座自动化集装箱码头，并有7座自动化集装箱码头在建，已建和在建规模均居世界首位。

自1993年荷兰鹿特丹港ECT码头建成世界上第一座自动化集装箱码头以来，自动化码头作为当今世界码头建设技术含量最高领域，在欧洲，北美，亚洲，大洋洲的多个港口得到了推广应用我国自2016年3月厦门远海自动化码头建成以来，上海洋山四期，青岛前湾一期二期，天津五洲国际等多座新建或改造的自动化集装箱码头相继建成并投入运营今年还有深圳妈湾，日照石臼，天津港北疆C段3座全自动化码头相继建成投运

从实际营运情况看，我国自动化码头运行稳定，装卸效率逐步提升，运营情况良好，起到了较好的示范效应2017年12月开港运行的上海港洋山四期工程是世界上最大的自动化码头，投运第一年就完成集装箱吞吐量201．36万TEU，2020年完成集装箱吞吐量420万TEU，2021年有望突破570万TEU青岛前湾自动化码头运营4年多来，多次刷新自己创造的装箱世界纪录，创造出平均作业效率36．2自然箱／小时，最高作业效率43．8自然箱／小时的世界纪录，效率远超国外同类码头，多次荣获国际奖项

在消化吸收国外经验的基础上，我国已全面掌握了自动化码头设计建造，装备制造，系统集成和运营管理全链条的关键技术，实现了从跟跑并跑到领跑的转变目前，我国已在码头总体布局，装卸工艺，智能化闸口，堆场协同，北斗及5G技术应用等方面取得了大量创新成果在自动化集装箱码头大脑——生产管理系统和神经——设备控制系统方面，我国也逐步实现了关键核心技术的自主可控

在总结经验的基础上，交通运输部组织编制并发布了全球首部《自动化集装箱码头设计规范》和《自动化集装箱码头建设指南》，形成了中国标准我国自动化码头建设为世界贡献了中国方案，凸显了中国智慧和中国力量，大大提升了我国港口的国际形象和影响力目前，我国的自动化集装箱码头建设技术和标准已走出国门，以色列海法港，阿布扎比哈里发港二期等自动化码头在总平面布置，装卸工艺等方面均采用了我国的技术标准，其中以色列海法港自动化码头采用了上海港自主开发的生产管理系统

目前世界上几乎所有的全自动化集装箱码头都是整体新建，需要几十亿元，建设周期长。山东港口日照港经过深入研究论证，将传统码头升级为全自动化集装箱码头，利用“自主创新，国内技术”实现了R&D突破和全自动化集装箱码头建设。

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