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WLTP续航560km的Model3只有404km

来源:IT之家   发布时间:2021-11-30 00:40      阅读量:10971   

,一直以来,冬季掉电是新能源汽车绕不开的话题,甚至暖气都不敢开。

WLTP续航560km的Model3只有404km

去年,挪威乘联会测试结果表明,在所有车辆没有进行驾驶舱或电池的预热的情况下,这些车平均损失续航约 18.5%其中,WLTP 续航 610km 的特斯拉 Model S 冬季测试续航有 470km,WLTP 续航 560km 的 Model 3 只有 404km

伴随着特斯拉开始换用磷酸铁锂电池,部分小伙伴对于新型电池的表现也更加担忧,还有网友认为电动车冬季续航只有标称的一半,但现在来看似乎只是一些偏见。。

此前有研究表明,在抗低温性能上,三元锂电池低温使用下限为-30℃,磷酸铁锂是-20℃在同样的低温测试条件下,三元锂电池冬季衰减不到 15%,而磷酸铁锂却高达 30%以上

现外媒Bjrn Nyland对新款特斯拉Model 3 进行了测试,新款后轮驱动 Model 3在冬季和夏季的续航和能耗差别相比网友担心的情况并没有太糟,甚至目前来看处于相当优秀的程度

冬季温度 1℃时:时速 90km/h,续航为 346km,百公里能耗 15.2kWh,时速为 120km/h,续航 263km,百公里能耗 20.2kWh。

对比夏季 20℃时:时速 90km/h,续航达 443km,百公里能耗 11.8kWh,时速 120km/h 时,续航 313km,百公里能耗 16.8kWh。作为另一款在华销量较大的特斯拉电动汽车,Model3上个月在华销量为19120辆,较去年同期的11329辆增长7791辆,同比增长68.8%。

普通版车型直接命名为后轮驱动Model 3,取消了标准续航升级版的前缀,双电机全轮驱动版本则由Performance 高性能版改为Model 3 高性能版。

此外,新款 Model 3 百公里加速有所退步,由原来的 5.6 秒降低到了现在的 6.1 秒,与新款 Model Y 调整类似。

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