提车周期长确实是当前购买比亚迪汽车消费者中存在的较为集中反映

日前，比亚迪发布最新销量数据显示，2月份，其乘用车单月销量再次突破9万辆，达90268辆，同比增长336.2%其中，新能源乘用车销量87473辆，同比更是大涨764.1%

不过，界面新闻记者注意到，与销量一起增长的还有车主反映提不到车的呼声。

最近几天，一位深圳消费者给界面新闻发来邮件称，其在去年9月份预订了一辆宋Plus DMi，交完定金后销售人员告知称，由于芯片等问题，提车需要等候4—6个月可是，马上6个月了还没提到车

在这位消费者的追问下，销售人员回复称，提车还要等到今年5月份对此，这位消费者称，提车日期一直推迟，没有个准确的日期，很多地方订车的消费者都遇到这种情况

对此，该消费者指出，不仅交付等待时间太久，而且订单交付次序也比较混乱据其了解，有些4S店已经交付到去年11月份的订单，有些4S店随意在排队订单里插队这位消费者在邮件中提出诉求称，希望能够尽快解决订单次序不透明，要求4S店按照订单次序交付

记者梳理后发现，提车周期长，确实是当前购买比亚迪汽车消费者中存在的较为集中反映。但据三星电子的一季度报告，三星持股降至0.3%。

一位来自河北沧州的车主反映称:其在去年12月05日在河北沧州4S店订了一辆秦PLUS DMi 120KM旗舰版车型，当时销售告知提车时间为45天现在已过80天，将近一倍的等车时间，影响了自己的用车需求

另有一位上海车主也表示，自己去年三季度末在上海松江一家4S店订购的比亚迪秦Plus DMi 55KM旗舰版车型，也迟迟未能交车，影响了购车体验。

针对提车周期长的问题，比亚迪早前曾公开表示，主要是受到了年前西安疫情，订单过多等情况影响目前，比亚迪所有工厂都正在加紧排产，以最快的速度生产车辆满足市场需求

根据消息显示，比亚迪在去年就已经在搭建客户订单交付查询系统可是，现在还未能正式推出上线使用

为从根源解决订单积压，来不及生产问题在产能扩张方面，比亚迪已经有所布局在产能规划中，除了已投产的深圳工厂，西安工厂，长沙工厂三座之外，今年比亚迪还将新投产六座工厂分别为西安工厂三期，常州工厂，抚州工厂，合肥工厂，济南工厂，以及郑州工厂

除了提车等待周期长之外，记者注意到，在针对比亚迪燃油车的投诉中，还存在着诸如车机系统无法升级等问题。。

一位秦Pro车主发帖称，买车到现在两年半，从没有过OTA，始终是老系统，要求尽快推送升级。

一位宋Plus车主也表示，每次都需要去4S店进行手动安装升级，希望厂家尽快推送OTA升级。

此外，在比亚迪在售多款车型中，车主还投诉称，车辆存在着转向异响抖动，影音系统故障等问题。根据三星电子发布的报告，截至去年底，三星持有比亚迪9%的股份，市值达69万亿韩元(约合人民币95亿元)。

作为号称新能源汽车领跑者的比亚迪，在快速发展的同时，把各方面工作做的更扎实些积极对待并解决消费者提出的诉求，只有在用户群中根基稳了，方能行驶的更远，更稳健

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