无人配送车驶入抗疫第一线产业规模化拐点何时来？

疫情期间，各类物资运输能力紧张如何在降低传播风险的前提下，完成社区保障物资的最后一公里配送，成为一大难题

最近，越来越多的无人送货车开进社区，担负起物流配送的重任，成为防疫中的科技中坚力量。

日前，自动驾驶全栈技术及运营服务提供商蘑菇车协会组织多辆自动驾驶摆渡车，物流车进入北京顺义区某小区，为社区工作人员提供防疫物资运输服务，为社区居民提供生活物资非接触式配送。

据证券时报·E公司记者了解，蘑菇车联盟最大载重400kg，可满足疫情防控期间基本生活物资需求，减轻社区快递人力不足的压力。

无人车开进抗疫第一线

据蘑菇车协会介绍，自5月19日起，该公司的自驾车班车和物流班车进入北京市顺义区胜利街道怡馨家园小区，积极向小区发放防疫和生活物资目前，蘑菇车联已形成社区防疫标准化运营模式，支持各类自驾车的调度管理，助力实现最后一公里防疫闭环

根据消息显示，蘑菇车联盟自动驾驶摆渡车具备中大型物品运输能力，可满足消毒设备，防护服等大型防疫物资的采购和运输需求同时还可以为社区工作站，防疫志愿者等工作人员提供短途接送服务和运力支持

根据消息显示，蘑菇车联的自动驾驶车辆具备L4级自动驾驶能力，可适应长时间连续作业，自主还车，充电等无人操作能力，可有效提升配送效率此外，该公司的自动驾驶技术还在扫地机，巡逻车，物流车，接驳车等车辆上实现，适用于公园，景区，港口，机场等场景

多位分析人士指出，未来无人配送市场规模可达千亿，通过过去几年积累的运营经验，无人配送车有望凭借政策东风和资本热度迎来更大的发展空间。

无人配送市场升温。

最近几年来，全国快递行业的年业务量每年都在以100亿件的速度递增数据显示，2021年，全国快递年业务量已突破1000亿件

其中，无人配送车被许多领先的快递公司和电商公司视为解决末端配送问题的法宝。

根据陈涛资本发布的《终端无人配送轨迹研究报告》，目前，终端无人配送最主要的场景是快递和即时配送，后者包括外卖，生鲜，超市和零售等无论哪个场景，都有很大的市场价值2021年，中国无人配送商业模式已初步形成，技术已能支撑部分场景需求，行业进入批量商用前夜

陈涛资本预测，未来三年，无人配送车成本将逐步下降到10万元以内，无人配送赛道将率先迎来爆发。

最近几年来，车辆制造商也看到了无人送货车的市场空间今年1月，比亚迪与美国科技公司Nuro联合研发设计的第三代纯电动无人送货车正式发布根据消息显示，该产品计划于2023年初投入量产日前，知情人士透露，通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise将与通用汽车旗下的BrightDrop电动面包车业务合作双方计划共同开发自动驾驶送货车辆

从经济效益来看，根据霍尼韦尔公布的数据，配送最后一公里的成本占整个配送环节的53%，成本下降空间巨大相关机构预测，2020—2025年，全球最后一公里无人配送车年均复合增长率为98%

另外，自动配送会提高配送效率，可以单向完成重量大，距离远的即时配送任务从场景来看，自动配送是自动驾驶落地最快的场景运营数据，经验和自动驾驶技术在真实场景中的发展形成一个反馈，可以更好的推动自动驾驶技术的发展

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